国产车引擎和日系车的差距在哪里,资深人士

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我们买过车的都知道，国产的自主的品牌很多都是卖的性价比，比如设置内饰各方面的乘坐舒适性之类的，很少拿发动机技术来作为卖点的。仍然有很多人在相同的价格上会选择合资的品牌，虽然合资的品牌车在内饰设计配置上比自主品牌要差。为什么？

他们更多的是看中了合资品牌的三大件的质量，其中在合资车中卖得最好就是日系的合资车了。日系车在三大件上的质量与技术上面的确是比国产车好太多了，特别是发动机，这是我们不能不面对的问题。

在我们经常的使用当中，很多都能发现在维修店内维修发动机的车辆品牌最多的都是国产车，在平民家用轿车方面，日系车修发动机的的确是比较少的。更多出现小问题的可能都是价格比较贵的车辆，可能是在运用了最新最尖端的技术后可能存在测试使用时期，这时出现一些不可预测的小问题也是无法避免的。在运用了几年大量生产稳定的发动机的日系车基本上在维修店里很少见。可能这些车也会出现烧机油抖动积碳等各种问题，但其优点是无法被覆盖的。宝马的发动机也渗油烧机油，一样很多人趋之若鹫。

也有很多人会说那些国产的面包车五菱宏光之类的卖得那么火又不见其发动机有什么问题，可是这些价格便宜车辆的发动机都是使用的是在市场投放多年的老旧的技术，经历了很多年的测试一定的稳定性还是会有的，用比较高的油耗和低马力的老旧耐用发动机来换来耐用度也是无可厚非。穿着又重又硬的登山鞋一样能跑完全程，还耐磨，那么那些研发新技术的轻盈跑鞋就一无是处了么？

日系车在发动机研发上投入的比例比国产车多太多了，虽然在短期上我们看到的是一个投入与收货不成比例的局面。丰田投入了几亿去提升发动机热效率，一年过去了，换来的是才百分之一到百分之二的提升。很多的国产车企就会觉得有这样的时间还不如拿这钱去多搞几条生产线卖车。但几年十几年过去，别人的热效率水平就是百分之四十多了，国产车的发动机水平还是维持在三十多二十原地踏步。马自达投钱在转子发动机上面，更多的是被我们嘲笑这是个卖车--投钱研发转子发动机--亏钱--卖车的死循环企业。可能这就是差距吧。

现在国产车虽然也有吉利这样奋起直追自主研发发动机的大手笔企业，但是这个差距不是这么容易填补的，在发动机技术追赶这条道路上还是任重道远。