食用级SUV,捷途大圣就是旅行的代

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旅行+是捷途品牌在近两年一直在推的一个宣传标语。但老实讲，每个品牌都有推出过这样的理念，每个汽车品牌的宣传广告都将汽车产品与人、生活、旅行结合起来，但在中秋节前夕上市的全新A级SUV捷途大圣，就似乎先给“旅行+”打了样。

当下，各个品牌的产品都在内卷中前行，越来越浮夸的设计和越来越丰富的科技配置已经让人应接不暇，甚至有点麻木了。而在捷途大圣身上，我们却发现了一些不同点。其中最突出的，那就是比起其他品牌更用心地把车子融入“生活”了。比方说，当下国内刮起了一阵露营潮流，其实早在前几款车型上市的时候，捷途就已经看上了这个点，与几个露营用品的品牌合作，而这次大圣就更是将这些融入到车型配置当中。

比方说在硬件上，打开车内，你会发现两边车门上有雨伞收纳槽,这可是曾经劳斯莱斯才有的宣传点。后备箱盖板还带有腿脚，可以轻松变成露营桌子，而且工具箱上面还有一口铁锅，锅里还能放下一个急救包、配合i-DM版本对外放电功能，可满足-瓦的用电器功率，在外煮食、提供音响灯光坎坷是妥妥的够用了，自然盖板下面还有储物格、可以放登山鞋、羽毛球包的空间，非常用心。

与此同时，在生态方面捷途还通过与携程、探路者、方特、华住集团等企业合作，为用户在旅行中提供行程上的方便和专属优惠。据了解，目前捷途已与70多家生态伙伴达成合作，覆盖全国多个城市，为用户带来80多项专属生态权益，可以说，随着产品“旅行+”不断升级，从最早的X70到如今的大圣，捷途与“旅行+”的结合越来越深入，并已从产品细节扩展到了营销生态体验服务，已经足以让出行的可玩性变得更多样化。

那当然了，作为捷途汽车昆仑架构下的首款产品，捷途大圣作为车子的实力，同样非常强劲。而新品可以用8个字总结它的变化，那就是“化繁为简，科技为王”。化繁为简首先可以说的是外观设计，作为汽车品牌战略升级后在年轻化领域的新尝试，虽然也是采用了当下流行的机甲风，但设计不再加入大量的点缀，而是通过无边界格栅搭配分体式前灯组加上简洁的线条去表现，非常契合当下年轻人的审美。

mm*mm*mm的车身尺寸，让车内的空间有了足够的保证。而俯冲式姿态、20英寸切削运动轮毂、机甲扰流板和战戟数字尾灯进一步拉升整车的运动氛围、也赋予捷途大圣天生的动感气质。

其次，内饰也是化繁为简的非常好的代表。过去捷途的车在内饰上，功能肯定算得上齐备，但设计感真的比较“大路货”，没有自己的设计特色。但在大圣上，就有了非常足的长进。极简风的内饰设计，横向造型干脆，并且通过颜色的组合做到纵向分层，电子怀挡的设计让过道位置看起来更为简洁、物理按键高度集成营造满满高级感。

科技为王，首先得说它的配置，8英寸全液晶仪表+15.6英寸悬浮式中控大屏、HUD抬头显示、度全景影像、AI智能语音、车规级导航、手机遗忘提醒、拨杆自动变道、手机APP远程控制、面部识别、蓝牙魔方钥匙、儿童监测系统、一体式座椅、头枕音响、带遮阳帘的全景天幕、后备厢位置记忆和自适应远近光灯，其搭载的“腾讯生态”不仅可以满足多种任务的交互需求，并且支持诸如AI语音控制、HiCar互联、超20种APP以及面部识别等，功能配置达到了几乎“满配”的存在。

其次，那就不得不提它所带来的的动力系统，无论是燃油版还是混动版，都是当前国内最先进的动力系统之一。首先燃油版是出自鲲鹏动力的1.6T缸内直喷发动机拥有奇瑞自主研发的智能高效燃烧系统、快速升温热管理系统、快速响应的增压、降摩擦等多种先进技术，发动机的最大输出功率为马力，最大扭矩牛·米，WLTC工况下百公里油耗7.7升。

而i-DM混合动力版本就更是采用1.5T混动专用发动机、前置永磁同步电机，加3挡DHT变速箱的动力系统组合，综合最大输出功率达到马力，最大扭矩牛·米。搭载的19.27千瓦时三元锂电池包，可提供80公里的WLTC纯电续航里程，综合续航里程可超过0公里，对了，它可还是支持快充的，这样的组合无论任何使用场景都非常合适。

年，捷途汽车上市了捷途X70和捷途X90，短短两年就取得飞速发展，成为市场爆款。靠的，是足够好的设计以及足够高的性价比，捷途也承担起奇瑞体系中走量的重任。而时至今日，性价比已经不再是捷途品的唯一武器了，随着“旅行+”概念的融入，加上设计感的提升以及配置的升华、进一步丰富了车主的用车生活。再结合其自身丰富的动力选择以及亲民的售价做加持，可以肯定的是，大圣在未来必将成为捷途的又一销量增长点。

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